Da die Weltbevölkerung weiter wächst, zieht es immer mehr Menschen in die größten Städte der Welt. Um diese stetig wachsende Zahl von Bürgern effizient zu befördern, werden in vielen Ballungsräumen neue ÖPNV-Linien hinzugefügt oder bestehende ausgebaut.

Aber wie können die Städte verhindern, dass diese riesigen öffentlichen Bauprojekte ihre Stadtlandschaften in enorme Flächen aus Beton und Stahl verwandeln, während diese Transitlinien immer weiter ausgebaut werden?

Das Pariser Projekt weist den Weg

In Europa sind eine Handvoll Großstädte führend bei öffentlichen Verkehrsprojekten, die ihre Städte grün statt grau machen. In Frankreich und Spanien wurden neue Bahnlinien angelegt, die die Städte verschönern, indem sie Grüngürtel ausbauen, anstatt sie zu beseitigen. Durch das Anlegen von Rasen zwischen und rund um die eigentlichen Bahnlinien lösen diese Städte nicht nur Verkehrsstaus, sondern (dank des Rasens) auch die Lärmbelästigung und lassen die Landschaft um ein Vielfaches schöner aussehen.

Im Jahr 2006 wurde die erste neue Straßenbahn im Zentrum von Paris seit mehr als 60 Jahren in Betrieb genommen. Tramway de Marechaux Sud (TMS) ist eine acht Kilometer lange Linie, die durch das 13., 14. und 15. Arrondissement südlich der Seine verläuft. Sie verbindet den Pont de Garigliano am westlichen Rand der Stadt mit der Porte d'Ivry im Südosten.

TMS ist das Ergebnis des wachsenden Bedarfs, die Kapazität des öffentlichen Nahverkehrs in Paris zu erhöhen. Doch die Stadtoberhäupter wollten nicht nur Bahnstrecken und Bahnhöfe bauen. Sie wollten etwas schaffen, das dazu beiträgt, die Umgebung zu verbessern. Somit ist TMS nur ein Teil – wenn auch ein wichtiger – des Versprechens des Pariser Bürgermeisters Bernard Delanoe, den Verkehr in der französischen Hauptstadt „grüner“ zu gestalten und auch den Lärmpegel zu reduzieren, der mit traditionellen Schotter- und Betonbahnstrecken verbunden ist.

Warum Landschaft?

Passend zum grünen Thema verfügt das TMS-System (das entlang – nicht über – die Boulevards des Maréchaux verläuft) über elektrifizierte grün-weiße Straßenbahnwagen und einen ergänzenden Grüngürtel mit verbreiterten Bürgersteigen für Fußgänger, Radwegen und mehr als tausend neu gepflanzten Bäumen. Insgesamt gibt es mehr als 36.000 m2 Landschaftsfläche. Das Endergebnis ist nicht nur eine Verbesserung der Stadtumgebung und der Ästhetik, sondern auch eine deutliche Lärmminderung und ein verbesserter Verkehrsfluss.

Warum ein Bewässerungssystem installieren?

Laut dem Rat der Unabhängigen Pariser Verkehrsbetriebe (RATP) wurde „besonderes Augenmerk auf eine dauerhafte und nachhaltige Stadtentwicklung gelegt, wie zum Beispiel die Installation von automatischen Bewässerungssystemen.“

Wenn es um Bewässerung ging, waren zuverlässige Produkte ein Muss und Wassersparmaßnahmen waren von größter Bedeutung. Hunter-Bewässerungsprodukte waren die bevorzugte Wahl des Projektarchitekten JFL CONCEPT aus Athis Mons. Dieser Wunsch wurde von den Auftragnehmern geäußert, die den Zuschlag für das Projekt erhalten haben – die Société EGM (Gesamtausschreibung für den gesamten Straßenbahnauftrag) sowie die Société IDFA und die Société CCA Perrot (die jeweils Ausschreibungen für einen Teil der Bewässerung gewonnen haben).

Die Bauarbeiten begannen im Sommer 2004 mit der Bewässerungsanlage, und im Frühjahr 2005 wurde das Gras gepflanzt. Der hochwertige Hunter 7,5 cm Pro-Spray® (mit den Pro-Spray Düsen 10H und 12F) war in weiten Teilen des Grüngürtels die erste Wahl, aber es wurden auch Hunter 5 cm SRS Sprays installiert, um den Anforderungen von Bereichen mit geringer Bodentiefe gerecht zu werden. Um die Herausforderung der Wassereinsparung zu meistern, waren die Regner mit HCV-Auslaufsperrventilen ausgestattet, und um Probleme mit hohem Wasserdruck zu bewältigen, enthielt jede Zone ein (40 mm) 11⁄2" Hunter ICV-Ventil mit Accu-SetTM-Druckregler.

Andere europäische Straßenbahnen folgen dem Beispiel

Zwei weitere französische Straßenbahnsysteme fügen ihren Linien ebenfalls Rasen hinzu, wie in Paris. In Le Mans werden der Hunter 5 cm Pro-Spray (mit Pro-Sprühstrahl-Düsen), (50 mm) 2" ICV mit Accu-Set und HCV verwendet. Die Straßenbahn von Marseille hat den Hunter (30 cm) 12" Pro-Spray, AFB-Bubblerdüsen und (40 mm) 11⁄2" ICV installiert.

Darüber hinaus ist Tram Baix in Barcelona, Spanien, ein öffentliches Verkehrssystem, das über mehr als 8 km Rasenfläche verfügt. Die Strecken sind zweigleisig (Hin- und Rückfahrt) mit einer Breite von 12 m, die mit Gras bepflanzt sind. Das Bewässerungssystem umfasst PGP® Getrieberegner (mit violetter Abdeckung, um den Verbrauch von recyceltem Wasser anzuzeigen) und einen quadratischen Musterabstand (Front zu Front) von 12 m. Die Zukunft des Nahverkehrs in europäischen Städten sieht umweltfreundlicher und leiser aus.