随着地球人口的持续增长，越来越多的人被吸引到世界上最大的城市。为了有效地运输不断增加的公民数量，许多城市地区正在增加新的公共交通线路或扩建现有的公共交通线路。

但是，随着这些交通线路的激增，城市如何防止这些庞大的公共工程项目将城市景观变成大片的混凝土和钢铁呢？

巴黎项目引领潮流

在欧洲，少数大都市区在公共交通项目方面处于领先地位，这些项目使城市变得绿色，而不是灰色。在法国和西班牙，已经安装了新的火车线路，通过创建而不是拆除绿化带来美化城市。通过在实际火车线路之间和周围安装草皮，这些城市不仅解决了交通拥堵问题，而且（多亏了草皮）解决了噪音污染并使景观看起来更加美丽。

2006 年，60 多年来在巴黎市中心建造的第一条新有轨电车开始运营。Tramway de Marechaux Sud (TMS) 是一条 8 公里长的线路，贯穿塞纳河以南的第 13、14 和 15 区，将城市西部边缘的加里利亚诺桥与东南部的伊夫里门连接起来。

TMS 是巴黎日益增长的公共交通容量需求的结果。但是，城市领导人不只是想修建铁路线和车站；他们想创造一些有助于改善周围环境的东西。因此，TMS 只是巴黎市长 Bernard Delanoe 对法国首都“绿色”交通的交通破坏、反污染承诺的一部分（尽管是主要部分），并且还降低了与传统碎石和混凝土铁路相关的噪音水平线。

为什么选择景观？

为了与绿色主题保持一致，TMS 系统（沿着元帅大道而不是在其上方运行）配备了绿白相间的电动有轨电车和配套的绿化带，绿化带内有拓宽的人行道、自行车道和一千多棵新栽种的树木。总共有超过 36,000 平方米的景观面积。最终结果不仅改善了城市环境和美学，而且显著降低了噪音，改善了交通流量。

为什么要安装灌溉系统？

巴黎独立交通委员会 (RATP) 表示：“我们特别关注持久长期的城市发展，例如安装自动灌溉系统。”

在灌溉方面，必须有可靠的产品，节水功能至关重要。Hunter 灌溉产品是该项目建筑师 Athis Mons 的 JFL CONCEPT 的首选。这一愿望得到了该项目中标承包商的响应：Société EGM（整个有轨电车工程的整体投标）、Société IDFA 以及 Société CCA Perrot（分别中标了部分灌溉工程）。

2004 年夏季开始施工，安装了灌溉装置，并于 2005 年春季种了草。高品质 Hunter 7.5 cm Pro-Spray®（配有 Pro-Spray 喷嘴 10H 和 12F）是大部分绿化带的主要选择，但安装 Hunter 5 cm SRS 喷头是为了满足土壤深度较短的区域的需求。为了应对节水挑战，头部配备了 HCV 止溢阀，为了处理高水压问题，每个区域配备了一个 (40 mm) 11⁄2" Hunter ICV 阀门和 Accu-SetTM 压力调节器。

其他欧洲有轨电车紧随其后

与巴黎一样，另外两个法国有轨电车系统也正在为其线路添加草皮。在勒芒，他们使用 Hunter 5 cm Pro-Spray（带 Pro-Spray 喷嘴）、带 Accu-Set 的 (50 mm) 2" ICV 和 HCV。马赛有轨电车安装了 Hunter (30 cm) 12" cm Pro-Spray、AFB 涌泉喷嘴和 (40 mm) 11⁄2" ICV。

此外，西班牙巴塞罗那的 Tram Baix 是一个拥有超过 8 公里草坪面积的公共交通系统。线路为双轨（往返），宽度为 12 米，种植了草。灌溉系统包括 PGP® 旋转喷头（带有紫色盖子，表示循环水的使用情况）和 12 米的正方形图案间距（面对面）。欧洲城市公共交通的未来看起来更环保、更安静。